Se desconoce Datos Sobre law
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4. El Plan Clave de las carreteras del Estado tendrá carácter vinculante para las actuaciones previstas en la Garlito de Carreteras del Estado. No obstante el Profesión de Fomento podrá excepcionalmente resolver la ejecución de actuaciones o de obras no previstas en el Plan Importante de carreteras en caso de reconocida urgencia o estupendo interés divulgado debidamente fundados, siempre que los mismos no supongan modificaciones sustanciales de las características de sus tramos.
«1. Para la capitalización de la renta anual Positivo o potencial de la explotación a que se refiere el apartado 1 del artículo 23, se utilizará como tipo de capitalización el valencia promedio de los datos anuales publicados por el Faja de España de la rentabilidad de las Obligaciones del Estado a 30 años, correspondientes a los tres años anteriores a la fecha a la que deba entenderse referida la valoración.»
6. Son aparcamientos seguros aquellas zonas dotadas de instalaciones destinadas a facilitar el estacionamiento temporal de vehículos, fundamentalmente destinados al transporte, en condiciones de seguridad, ubicadas en la proximidad de carreteras o sus zonas de influencia.
En el caso de autorizaciones de ocupación o beneficio singular del dominio sabido, la colchoneta de fijación de la cuantía del tasa será el valor de los terrenos ocupados, habida cuenta del valencia de adquisición de los mismos por el Estado y el de los predios contiguos. El tipo de gravamen anual será del 5 por 100 sobre el valor de la saco indicada.
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El término se utiliza para rodear la idea de persecución sumarial basada en intereses espurios y no en el imperio de la índole
Si las obras fueran fraccionables el devengo se producirá para cada individualidad de los sujetos pasivos desde que se hayan ejecutado las correspondientes a cada intervalo o fracción de la obra que les afecte.
9. La solicitud de accesos o cambio de usos de los existentes para servir a actividades que, por su naturaleza, puedan generar un convexidad de utilización que pueda afectar negativamente, de forma cualitativa o cuantitativa, a la correcta explotación de la carretera, deberá acompañarse de un estudio de tráfico y, en caso de una afección significativa, de una propuesta de las medidas de acondicionamiento necesarias para mantener inalterado el nivel de servicio y de seguridad viaria de las carreteras afectadas. En caso contrario, la solicitud de golpe deberá ser denegada.
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Por ello se establece el incremento hasta 50 m de la distancia a la que se ubica la itinerario límite de edificación en estos casos singulares.
A tal fin se define dicho dominio público viario, que integra no sólo las carreteras propiamente dichas, sino el viario anexo, sus medios funcionales y las zonas contiguas a las carreteras.
2. En los tramos de carreteras en los que se realice el deslinde del dominio manifiesto viario, conforme a lo previsto en el artículo 30 por no haberse practicado, o para adecuarlo a lo previsto en esta ley respecto a las características establecidas para los distintos riqueza, los terrenos que resulten comprendidos entre la antigua y la nueva delimitación acordarán sujetos al régimen establecido en el apartado primero de esta disposición.
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